Le chantier de modernisation de la ligne Paris-Troyes franchit une nouvelle étape. SNCF Réseau a confié au groupement TSO CATENAIRES, filiale de NGE, et COLAS RAIL l’électrification du tronçon entre Nogent-sur-Seine et Saint-Lyé. Derrière les équipements et les kilomètres de voie, c’est toute une ambition collective qui se concrétise : offrir un réseau plus performant, plus fiable et plus respectueux de l’environnement.
Après une première phase réussie entre Gretz-Armainvilliers et Nogent-sur-Seine, mise en service en 2022, les équipes repartent sur le terrain pour poursuivre cette transformation majeure de l’axe Paris-Troyes. Cette nouvelle étape porte sur 50 kilomètres de voie double à électrifier, avec l’installation des équipements caténaires et des systèmes d’alimentation électrique indispensables au passage des trains à l’énergie électrique.
Un défi collectif au cœur du réseau
La réussite de cette opération repose avant tout sur la coordination des femmes et des hommes mobilisés sur le projet. Les équipes de TSO CATENAIRES et de COLAS RAIL travailleront aux côtés de SAGES RAIL, filiale de NGE, et de COLAS RAIL INFRA SERVICE pour garantir la sécurité des interventions. La traction des trains de travaux sera assurée conjointement par TSO et COLAS RAIL TRACTION.
Parce que la ligne continue de vivre au rythme des circulations quotidiennes, les travaux seront réalisés avec une organisation adaptée, notamment grâce à des interventions de nuit permettant de limiter les perturbations pour les usagers.
« Être de nouveau mobilisés sur cette seconde étape est une véritable fierté et le signe de la confiance renouvelée de SNCF Réseau », explique Philippe Paillet, président de TSO CATENAIRES. « Grâce à l’engagement de nos équipes et à une coordination exemplaire avec nos partenaires, nous contribuons à doter la ligne Paris-Troyes d’installations modernes, fiables et performantes au service des voyageurs et du territoire. »
Une ligne tournée vers l’avenir
Avec 119 kilomètres de voies à électrifier, 2 300 poteaux caténaires à implanter et la création d’une sous-station électrique à Saint-Mesmin, ce programme illustre la transformation progressive du réseau ferroviaire français.
