La L 566 H passe à l’épreuve du port. À Bremerhaven, en Allemagne, le prototype de chargeuse sur pneus à hydrogène de Liebherr entame ses essais en conditions réelles chez Georg Grube GmbH. Ce projet pilote pluriannuel associe le constructeur, l’exploitant et Green Fuels GmbH.

Au port de pêche, la machine rejoint les opérations quotidiennes de manutention de vrac. Elle alimente les convoyeurs, déplace du sable, du gravier et des roches entre les zones de stockage, puis charge les matériaux traités dans les camions.

Dans cet environnement aux cadences serrées, la fiabilité constitue un critère central de l’essai. Pour Georg Grube GmbH, l’enjeu est de réaliser les mêmes tâches que les chargeuses conventionnelles, avec une fiabilité équivalente et de faibles émissions. Le prototype doit ainsi confronter sa motorisation aux contraintes du terrain.

L’approvisionnement repose sur une chaîne régionale. L’électricité issue d’éoliennes alimente un électrolyseur de HY.City.Bremerhaven, qui produit l’hydrogène vert utilisé dans le projet. Celui-ci est acheminé par des solutions de stockage mobiles jusqu’à une station dédiée, mise en service sur le site du Fraunhofer IWES Hydrogen Lab à Bremerhaven. La chargeuse peut y être ravitaillée après son poste de travail.

L’essai s’inscrit dans H2B:IMPACT, projet soutenu par l’Union européenne et le Clean Hydrogen Partnership (CHP). Les retours d’exploitation doivent contribuer au développement des motorisations alternatives pour les applications exigeantes. Liebherr souligne toutefois que leur viabilité économique nécessite un réseau de stations et davantage de véhicules pour assurer une utilisation suffisante des infrastructures. L’hydrogène est envisagé comme une technologie complémentaire aux motorisations électriques à batterie, sous réserve de conditions régionales adaptées.